山东高铁按下融合发展“加速键”

“一环双核”高速铁路网结构更加完善，城市间连通性持续增强——
　　山东高铁按下融合发展“加速键”
　　 本报记者 刘 成 通讯员 梁 虹

为缩短运输集结时间,青岛站货运中心与货代公司联手开发适箱货源，大力开展过境集装箱班列运输。 周 委摄

山东“一环双核”高速铁路网结构更加完善，形成以济南、青岛、临沂、日照等区域为支点的环形高铁网络，从地方经济发展到区域经济融合，山东高铁“从点及面”全方位助力经济发展驶入快车道。

随着鲁南高铁开通，山东高铁网规模再次扩大，城市间连通性持续增强。

随着鲁南(日兰)高速铁路日照至临沂、曲阜段开通，山东高铁网规模再次扩大，城市间连通性持续增强。这条新线与济青高铁、胶济客专、青盐铁路、京沪高铁实现环形贯通，山东“一环双核”的高速铁路网结构更加完善，形成了以济南、青岛、临沂、日照等区域为支点的环形高铁网络，从地方经济发展到区域经济融合，山东高铁“从点及面”全方位助力经济发展驶入快车道。

牵引乡村振兴

作为中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，同时又是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道重要组成部分的济青高速铁路，开通一年来，对山东的地方经济产生了明显推动作用。

潍坊北站位于山东省潍坊市寒亭区新溥街，是济青高铁沿线较为重要的一个高铁客运站，在济青高铁通车的一年里，寒亭区预计实现地区生产总值同比增长5.3%，一般公共预算收入同比增长6.5%，有力地加速了乡村振兴步伐。“过去道路泥泞、垃圾遍地的贫困村叶家庄子村，在政府引导下盘活了土地资源，一系列土地改革在叶家庄子村展开，济青高铁通车这一年来，以特色农业为景观资源，绿色采摘、农业观光、创意农业、家庭农场等项目迅速发展起来，老百姓的钱包鼓了，脸上的笑容也多啦。”潍坊北站站长高峰说。

济青高铁开通，寒亭区开启了发展的新篇章。据介绍，围绕高铁通车后的现实需求，寒亭区先后投入20亿元，实施道路建设、雨污分流、“气改水”三大提升工程，新建改造道路170万平方米，铺设各类市政管线近300多公里，以潍坊北站为中心的综合交通枢纽逐步成形，为寒亭未来打造集综合交通与高铁物流于一体的枢纽核心提供了平台保障。“前不久，占地6100亩，计划总投资110亿元，以石墨烯、碳纤维、可降解绿色纤维素膜等高性能环保纤维材料为主打产品的新项目，落户寒亭的生物基新材料产业园就是看中了这里的高铁优势。”

促进区域经济融合

2019年11月26日17时23分，从临沂北站首发的G5574次列车经过1小时40分钟行驶，准时到达青岛北站。鲁南高铁线成功接入青岛北站，结束了临沂、青岛两地之间不通高铁的历史。

随着鲁南高铁开通，自青岛前往临沂单程铁路运行时间缩短至2小时以内。其中，青岛北到临沂北高铁最快只需104分钟。

高铁改变的不只是青岛、临沂两地的通勤时间。随着鲁南高铁开通，这条新线与济青高铁、胶济客专、青盐铁路、京沪高铁实现环形贯通，以青岛、济南、临沂、日照等区域为支点的环形高铁网络沿线辐射5800多万人口。这一切对于正在全力打造山东对外开放桥头堡的青岛而言，意味着拥有了一条更深融入全省开放大局、更快速地发挥辐射功能的重要动力轴线。

临沂市文旅局副局长郑斌说：“青岛临沂两市之间合作关系素来密切，青岛的港口运载优势为临沂市货物转运提供了巨大便利，同时青岛也一直是临沂市民出行的重要交通枢纽。随着鲁南高铁开通，青岛与临沂交通往来的时间成本大大降低，有利于进一步开展合作，更好地推动临沂通过青岛对外开放，走向世界。”

事实上，因为高铁开通使得青岛的辐射作用延展到四面八方。这从一组数据便可看出端倪：青岛北站作为青岛站管内客运一等站，2014年开站时每天仅开行7对列车，日发送旅客不足4000人，随着济青、青盐铁路开通，青岛北站衔接6个方向，成为胶济客专、青荣城际、青连铁路、济青高铁、胶济货单线的重要枢纽，2019年日均图定旅客列车达到249列，日均发送旅客3.1万人。

“我们前段时间到潍坊建起了工厂。在一个地方投资建厂，除了看城市的营商环境，更重要的是看交通是否便利。”青岛戴姆雷博机器人科技有限公司的唐经理说：“我们之所以在潍坊建设工厂，主要因为高铁使得往返位于青岛的公司总部和潍坊的工厂十分便捷，节省了出行时间，提高了工作效率。”

推动“走出去”和“引进来”

“老板，订4箱蛤蜊，顾客要求今晚送到。”下午1点孙老板收到了来自北京的订单。孙老板的海鲜店铺在济青高铁开通这一年里正式走出了山东，晚上7点20分，4箱蛤蜊坐上G206次高铁奔赴北京南站，“两个多小时顾客就能收到货了，从打包到顾客收到不过几小时，越来越多的人可以吃到新鲜的青岛海鲜了”。

飞速奔驰的高铁缩短了运输时间，增强了时效性，极大地刺激了山东沿海城市的海洋经济，带动青岛海鲜走出山东，走向更大区域。近年来，青岛涌现出无数像孙老板这样的地方特色产品经营者，走出山东，走向全国。

在济青高铁开通的一年间，青岛港铁联运实现了爆发式增长，共同完成操作箱量115.4万标准箱，同比增长48.7%，成为全国沿海港口首家海铁联运操作箱量突破百万标准箱大关的港口，连续第4年蝉联全国港口冠军。远洋大亚海铁联运部经理张勇说：“我们是被青岛地区便捷的高速铁路交通网所吸引，最终选择在青岛发运集装箱班列。”在济青高铁开通的这一年间，仅2019年10月至12月，发送去往阿拉山口和霍尔果斯的过境集装箱就达1056车，较上年453车同比增长了133.2%。

因为高铁通达，诸多国家涉海科研和教育机构、海洋创新中心落户青岛，支持了山东乃至全国海洋经济的发展。作为山东经济的“桥头堡”——青岛，坚定果敢“走出去”，打开大门“引进来”，逐步推进海洋经济与高速铁路统筹发展，必将进一步提升山东省的海洋经济发展水平和质量。