欧洲航空安全局局长：最早将于明年1月批准737MAX复飞

北京时间10月22日，欧洲航空安全局(EASA)局长Patrick Ky称，欧洲航空安全局将在12月中旬安排欧洲试飞员对波音737 MAX进行飞行测试，预计最早将于明年1月批准737 MAX恢复航班运营。

对于美国联邦航空管理局何时做出决定解除其3月对该机型实施的飞行禁令，Patrick Ky拒绝预估，不过他称，两家监管机构批准的时间相差不会超过数月，应该在数周左右。

美国联邦航空管理局对解除737 MAX机型停飞禁令负有主要责任，预计包括欧洲航空安全局在内的其他国家航空监管机构也会跟进，但是据报道，有担心称其他航空安全机构不会很快做出反应。

Patrick Ky于上周五称，“对于EASA来说，如果一切顺利的话，(737 MAX的复飞)将在明年初。据了解，我们计划在12月中旬进行测试飞行，这意味着我们这边(737 MAX)明年1月将会恢复服务。”

Patrick Ky称，将尽可能与美国联邦航空管理局协调波音737 MAX恢复服务的时间。但是两家机构的流程和要求上略有不同。“因此，两家机构恢复737 MAX航班运营的时间可能相隔数周。如果欧洲航空安全局延迟的话，将主要是由于流程或管理技术。”

10月19日，据央视新闻援引外媒报道，美国联邦航空管理局称，波音公司隐瞒了2016年员工之间关于飞行控制系统的“相关”信息，这些信息与两架波音737Max坠机有关。

央视新闻的报道称，美国多家媒体获得的消息说，一名波音公司测试飞行员在其中一条信息中，抱怨该机型“机动特性增强系统”(MCAS)难以操作。

“机动特性增强系统”是两次波音737Max空难调查的关键，调查人员认为该系统与印尼狮航2018年10月、埃塞俄比亚航空2019年3月两起坠机有关系。由于系统问题，两架航班都不断自动调整机头向下，最后两次空难共导致346人死亡。

对于上述事件报道，Patrick Ky拒绝作出评论。

路透社报道称，一些分析师认为，这些消息可能会进一步推迟737 MAX的复飞事件，但美国联邦航空管理局的官员称，他们并不希望这些消息影响到11月初对737 MAX进行认证飞行的最初计划。美国联邦航空管理局称，从认证飞行开始至少需要30天时间才能结束停飞。

一位欧洲消息人士在接受路透社采访时称，目前尚无迹象表明有影响。

美国联邦航空管理局正在等待波音系统的最终更新，该更新旨在避免所谓的机动特性增强系统控制软件仅接收来自单个传感器的数据而将737 MAX的机头向下压。相反，机动特性增强系统将监控来自两个传感器的信息。

Patrick Ky称，“我们仍在关注波音在今年夏季和9月初在飞行控制计算机上所做的更改。我们正在该项目的关键阶段，在该阶段中，我们将研究人为因素以及机组人员在紧急情况下可以承担多少工作量。”

报道称，工作量测试将与美国联邦航空管理局一起进行，但是欧洲航空安全局将执行自己的飞行和模拟机测试。这些测试将帮助欧洲航空安全局决定是否仅依靠改进的座舱程序，飞行员就可以轻松应对任何传感器故障，或者是否要求使用另一个技术安全网络，使得传感器的数据从一开始就会难以消失。

欧洲航空安全局还考虑过再增加一个传感器，总数达到三个传感器的方案，使其可以成为备用传感器，为飞机系统补充数据。Patrick Ky称，这从未做过，但我们愿意与波音公司讨论所有可能的解决方案。

Patrick Ky还否认有说法称，全球监管机构之间的竞争可能会阻碍737 MAX全球复飞的进程。他称，“监管机构之间没有真正的竞争。”

波音公司此前称，事故是由一系列事件引起的，其中机动特性增强系统是其中的一个环节。上周日，波音称已对737 MAX进行了改进，以确保不再发生类似事故。