7月的汽车数量–危机正在加深

由于疲软的宏观环境和监管框架，汽车行业继续面临严峻挑战。在7月的汽车专业月度数量中，减速的严重程度显而易见。

实际上，汽车专业的管理人员仍然非常谨慎，并预计挑战将持续到中长期。BS 6实施之前，可能会出现正常的季风，良好的节日和预购，这将在未来几个月内吸引需求。

商用车（CV）细分市场在上述月份大幅下降。对于该细分市场中的公司而言，需求情景仍然疲弱。由于去年基数较高，降雨延迟和农场气氛低迷，拖拉机市场继续疲软。

由于前一年的高基数，三轮车（3W）的销售喜忧参半。由于较高的拥有成本，较高的基数和不利的宏观因素，两轮车销量仍然令人非常失望。

轴载规范提高了M＆HCV细分市场的承载能力，对该细分市场产生了影响。再加上诸如经济放缓，流动性紧缩和资金短缺等因素，导致该部门的显着下降。此外，由于可利用的货运量少且运费下降影响了他们的财务，客户一直在推迟购买。

从公司角度来看，塔塔汽车的商用车销量同比下降了34％，其中M＆HCV细分市场下降了35.5％，LCV细分市场下降了21％。埃菲尔·沃尔沃（Eicher Volvo）也下降了32％。M＆M和Ashok Leyland也分别下滑了17％和29％。现在的弱点也延伸到LCV细分市场，这不是以前的趋势。

汽车细分市场的压力持续增加，看不到喘息的机会。空间的疲软是由于强制性长期保险导致总拥有成本的增加。此外，由于消费者情绪低落，安全规范的实施导致价格上涨并影响了销售。因此，该领域的公司公布了7月份的PV量下降。

领导者马鲁蒂（Maruti）当月销量急剧下降了37％。塔塔汽车的乘用车部门同比下降了31％。

该领域的领导者Hero的销售额急剧下降了21.2％。高端自行车领域的领导者艾希尔（Eicher）的月销售量也下降了21.5％。Bajaj Auto和TVS分别收缩了15.1％和14％。

整体3W市场在2019年7月数字参差不齐。TVS增长3.5％，M＆M下降15.6％。该领域的领导者Bajaj Auto下跌了4.4％。

降雨延迟，季风不足和降雨分布不均为拖拉机市场造成了破坏。伴游发布大幅下降了17.8％，而M＆M下降了11.8％。M＆M管理层预计，政府计划通过农场和非农业来源增加农村收入，而流动性的总体改善将刺激下半年拖拉机的需求。

2019年7月的出口数字好坏参半。Maruti，TVS和Tata Motors下跌，而Eicher Motors，M＆M，Bajaj Auto和Escorts的销量增长。

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